Teknologi Baru Motor Bensin dan Standar Euro

DAFTAR ISI

 

SAMPUL DEPAN  – i

KATA PENGANTAR – ii

DAFTAR ISI – iii

 

BAB  I  

MOTOR BENSIN JENIS OHV DAN OHC –  1 

1.1. Mekanik Motor Bensin –  1

1.1.1. Kepala Silinder (Cylinder Head)  –  3

1.1.2. Blok Silinder (Cylinder Block) – 5

1.1.3. Poros Engkol (Crank Shaft) –  5

1.1.4. Torak (Piston) dan Cincin torak (Ring piston) – 7

1.1.5. Batang penghubung torak (Conecting rod piston) dan Kelengkapannya – 10

1.1.6. Roda Penerus (Fly Wheel)  – 11

1.2. Prinsip Kerja Motor Bensin  –  12

1.2.1. Dasar Kerja Motor Empat Langkah (Four Stroke Engine Basic)  –  13

1.2.2. Diagram Tekanan Terhadap Volume  –  15

1.2.3. Pengaturan Kerja Katup Isap dan Katup Buang  –  16

1.3. Dasar Teori Motor Bensin – 17

1.3.1. Volume Silinder  – 18

1.3.2. Perbandingan Kompresi – 19

1.3.3. Efisiensi Volumetrik Silinder  –   19

1.3.4. Efisiensi Pemasukan Udara dan Bahan Bakar –   20

1.3.5. Efisiensi Kerja Motor   –  20

1.3.6. Daya Kerja Motor –  25

1.3.7. Daya Spesifik Motor  –   26

1.4. Motor Bensin Jenis OHV (Over Head Valve)  – 27

1.5. Motor Bensin Jenis OHC (Over Head Camshaft)  – 30

1.5.1. Peranan Poros Cam (Cam Shaft) –  31

1.5.2. Peranan Pelatuk (Rocker Arm)  – 33

1.5.3. Saluran Masuk dan Saluran Buang  – 33

 

BAB  II 

GENERASI TEKNOLOGI MOTOR OHC/SOHC   – 36

2.1. Motor Jenis OHC/SOHC (Single Over Head Camshaft)  –  36

2.2. Penghubung atau Perantara Penggerak Cam Shaft – 39

2.2.1. Motor Jenis Twin Cam (Poros Cam Ganda)    —  45

2.2.2. Motor Jenis DOHC (Double Over Head Camshaft)  – 48

2.2.3. Perbandingan Prestasi Kerja Motor OHC versi DOHC  – 51

2.3. Poros Cam dan Mekanik Katup   – 55

2.3.1. Penyimpangan Pembukaan dan Penutupan Katup  –  56

2.3.2. Poros Cam Motor Twin Cam dan DOHC   –  57

2.3.3. Mekanik Katup dan Kelengkapannya  –  60

2.4. Modifikasi Poros Cam Motor Balap (Race Sport)    –  63

2.5. Mekanisme Katup Desmodromique versi Pneumatik   – 64

2.5.1. Valve Desmodromique System   –  65

2.5.2. Valve Pneumatik System  –  68

 

BAB  III 

SISTEM BAHAN BAKAR ELEKTRONIK  –  70

3.1. Dasar Sistem Injeksi Bahan Bakar  – 70

3.2. Sistem Bahan Bakar Elektonik – 74

3.2.1. Sistem Dasar EFI (Electronic Fuel Injection)  – 76

3.2.2. Komponen Dasar EFI  –  77

3.2.3. Keunggulan Sistem EFI  –  78

3.3. Sistem Injeksi Bahan Bakar EFI  –  80

3.3.1. Jenis Sistem EFI  –   81

3.4.  Sistem injeksi langsung (GDI/Gasoline Direct Injection)  – 84

3.5. Aliran Bahan Bakar Sistem EFI – 86

3.5.1. Sistem Aliran Bahan Bakar (Fuel Flow System)  –   87

3.5.2. Sistem Induksi Udara (Air Induction System)   –  90

3.5.3. Sistem Kontrol Elektronik (Electronic Control System)  – 92

 

BAB  IV 

SISTEM PENGAPIAN ELEKTRONIK  – 99

4.1. Dasar Pengapian Mesin – 99

4.1.1. Sistem Pengapian Mesin  – 101

4.1.2. Koil Pengapian  –  103

4.1.3. Busi Penyala  – 104

4.1.4. Busi Irridium –  106

4.2. Sistem Pengapian Elektronik  – 107

4.2.1. Sistem Pengapian Transistor   –  108

4.2.2. Modern Modul Pengapian Elektronik  –  111

4.3. Sistem Pengapian CDI (Capacitor Discharge Ignition) –  112

4.3.1. Sistem Kerja CDI (Capacitor Discharge Ignition)  -114

4.3.2. Pulser  – 115

4.4. Dirt Bike Pengapian CDI Unit   –  116

4.4.1. Programmable Digital Ignition CDI/TCI   – 118

4.4.2. Programmable CDI  – 119

4.4.3. TCI  Programmable Ignition (Pengapian Koil Transistorised)  – 122

4.4.4. Perbandingan Pengapian Kattering (TCI) dengan CDI – 124

4.5. Pengapian Sistem  i-DSI (intelligent-Dual Squential Ignition)   –  127

4.5.1. Operasi Dual Pengapian Squential/Pengaturan   –  128

4.5.2. Top Torsi terhadap Efisiensi Kerja   –  128

4.5.3. Prestasi Pengapian i-DSI (intelligent-Dual Squential Ignition)  – 129

4.6. Pengapian Sistem DTS-I (Digital Twin Spark-ignition)   –  130

4.6.1. Teknologi Pengapian DTS-I(Digital Twin Spark-ignition)  – 131

4.6.2. Keistimewaan DTS-FI (DTS-Fuel Injection)    –  131

 

BAB  V

TEKNOLOGI MESIN VVT-i DAN VTEC  – 132

5.1. Teknologi Sistem VVT-i dan VTEC  –  132

5.2. Teknologi VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent)  – 134

5.2.1. Sistem Teknologi VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent)   – 135

5.2.2. Sistem Mesin VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) – 135

5.2.3. Waktu Katup (Valve Timing)  –  136

5.2.4. Kendali Komputer – 138

5.2.5. Sistem Kerja Mesin VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent)  – 139

5.3. Teknologi VTEC (Variable Timing Electronic Control)  – 144

5.4. Sistem Kerja VTEC(Variable Timing Electronic Control) – 146

5.4.1. Mekanisme Katup System VTEC(Variable Timing Electronic Control)  – 146

5.4.2. Mekanisme Katup System VTC (Variable Electronic Control)  – 148

5.4.3. Mekanisme Katup System i-VTEC (intelligent-Variable Timing Electronic  Control)  –  149

 

BAB  VI 

SISTEM PELUMASAN MESIN – 152

6.1. Dasar Pelumasan Mekanik Mesin – 152

6.2. Minyak Pelumas  – 153

6.2.1. Kekentalan Minyak Pelumas –  153

6.2.2. Klasifikasi Viscositas Oli Mesin Berdasarkan Indek SAE  –  154

6.2.3. Klasifikasi Minyak Pelumas Menurut Kualitas API   –   155

6.2.4. Perbedaan Oli Motor Bensin Dengan Motor Diesel – 156

6.3. Sistem Pelumasan Mekanik Mesin – 157

6.3.1. Pelumasan Mesin Sistem Tekan    –  160

6.3.2. Pelumasan Mesin Jenis Panci Basah (Wet Sump type)   – 161

6.3.3. Pelumasan Mesin Jenis Panci Kering (Dry Sump type)  – 162

6.4. Panas Mesin Berlebihan (Overheat Engine) – 173

6.5. Mengenal dan Memilih Oli Mesin – 174

 

BAB  VII 

SISTEM PENDINGINAN MESIN   –  178

7.1. Prinsip Pendingin Mesin – 178

7.2. Sistem Pendingin Air Pada Blok Mesin  –   180

7.3. Komponen Sistem Pendingin Air – 182

 

BAB VIII

MESIN STANDAR EURO DAN EMISI GAS BUANG  – 192

8.1. Latar Belakang Standar Euro   –   192

8.2. Pengetahuan Standar Euro   –  192

8.2.1. Bahan bakar bensin   –   197

8.2.2. Bilangan oktan  – 198

8.2.3. Research Oktane Number (RON)  –    200

8.3. Regulasi Jenis-Jenis Teknologi Kendaraan –   202

8.4. Pengujian Gas Buang    –  203

8.4.1. Alat penguji gas buang dengan penghantar kalor  –   206

8.4.2. Alat penguji gas buang dengan pembakaran terlambat –  207

 

DAFTAR PUSTAKA   – 210